All Stories

Η λεηλασία της ΕΥΔΑΠ «γεννά» ποινικές ευθύνες

Η λεηλασία της ΕΥΔΑΠ «γεννά» ποινικές ευθύνες

Άρθρο του Νίκου Παππά, τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3’ Νότιου Τομέα Αθηνών, στην εφημερίδα «Το Παρόν»

 

Η ιδιωτικοποίηση του νερού αποτελεί μεγάλο πολιτικό και διαχρονικό καημό της Ν.Δ.

Το 2013, με σύμμαχο τον εξωτερικό καταναγκασμό και με υπογραφή Σαμαρά, δέσμευε τη χώρα για την ιδιωτικοποίηση του 61% της ΕΥΔΑΠ και του 51% της ΕΥΑΘ.

Μια προσπάθεια που έληξε σχετικά γρήγορα. Μετά το 2015, δύο κύματα άρσης αυτής της δέσμευσης, στα οποία συνέβαλε και η δική μας διακυβέρνηση, οδήγησαν στη μείωση του ποσοστού του ΤΑΪΠΕΔ στην ΕΥΔΑΠ στο 11%.

Σήμερα, οι αποφάσεις του ΣτΕ για την επιστροφή των δύο εταιρειών ύδρευσης από το Υπερταμείο στο δημόσιο σηκώνουν νέο συνταγματικό ανάχωμα στην πρόθεση της κυβέρνησης Μητσοτάκη να ιδιωτικοποιήσει το νερό.

Παρότι οι κύριοι Μητσοτάκης και Σταϊκούραςνομοθέτησαν, σε μια απέλπιδα προσπάθεια να υποκριθούν ότι σέβονται το Σύνταγμα:

• Αφενός, παρέτειναν και ενίσχυσαν την πρωτοκαθεδρία του Υπερταμείου στον έλεγχο του διοικητικού συμβουλίου της ΕΥΔΑΠ.
• Αφετέρου, άφησαν εντελώς ανέγγιχτη την έτερηκραυγαλέα αντισυνταγματικότητα, η οποία λέει ότι η καταστατική αρχή του Υπερταμείου για τη διαμόρφωση κερδών έρχεται σε ευθεία σύγκρουση με την ιδρυτική και συνταγματική υποχρέωση των εταιρειών ύδρευσης να παρέχουν στον πληθυσμό ικανή ποσότητα και ποιότητα νερού.

Όπως ήταν αναμενόμενο, ο πιεζόμενος κ. Σταϊκούραςεπιτέθηκε στον ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, λέγοντας πως επί δικής του διακυβέρνησης έγινε η μεταβίβαση των δύο εταιρειών στο Υπερταμείο.

Απέκρυψε, όμως, ότι η μεταβίβαση πραγματοποιήθηκε, με την κυβέρνησή μας να θέτει αυστηρή δικλείδα, η οποία ανέφερε ότι η διαδικασία γίνεται «με την επιφύλαξη των περιορισμών που προκύπτουν από το Σύνταγμα και τις υποχρεώσεις συμμόρφωσης στις δικαστικές αποφάσεις».

Επρόκειτο για πρόβλεψη που είχαν αποδεχθεί και οι «θεσμοί». Άρα όταν ο κ. Σταϊκούρας επικαλείται δεσμεύσεις έναντι των «θεσμών» σε σχέση με την ΕΥΔΑΠ και το Υπερταμείο, απλώς λέει ένα τεράστιο ψέμα.

Δυστυχώς, η Ν.Δ. παραμένει δέσμια ιδεών, οι οποίες έχουν καταρρεύσει και διεθνώς. Από το 2010 ως το 2021 στην Ευρώπη έγιναν 131 αποϊδιωτικοποιήσεις εταιρειών και δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης.

Στο πλαίσιο της νεοφιλελεύθερης εμμονής της, η πλειοψηφία παραβλέπει ακόμα και το ψήφισμα του ΟΗΕ που λέει ότι το πόσιμο νερό είναι ανθρώπινο δικαίωμα και θεμέλιο για την άσκηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη βρίσκεται μπροστά στο πολύ πιθανό ενδεχόμενο να χάσει οριστικά τη μάχη της ιδιωτικοποίησης των υδάτων.

Και επειδή το γνωρίζει, οργανώνει τη λεηλασία των αποθεματικών της ΕΥΔΑΠ. Παρέλαβε το 2019 μία εταιρεία με πάνω από 400 εκατ. ευρώ στα ταμεία, χρήματα τα οποία σήμερα έχουν μειωθεί σχεδόν στο μισό.

Αυτές τις μέρες και πριν τη συζήτηση για τη συμμόρφωση στην απόφαση που έχουν αιτηθεί οι εργαζόμενοι της ΕΥΔΑΠ ενώπιον της Επιτροπής Συμμόρφωσης του ΣτΕ, η διοίκηση της ΕΥΔΑΠ κινείται για τη διανομή έκτακτου μερίσματος εκατομμυρίων ευρώ στους μετόχους της.

Το συνολικό ποσό μπορεί να υπερβεί τα 250 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με μελέτες ιδιωτών εκτιμητών, ενώ σε πρώτη φάση έχει ανακοινωθεί η διανομή περίπου 30 εκατ. ευρώ.

Ας το πάρουν απόφαση. Η σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου της ΕΥΔΑΠ, το οποίο ορίζεται και από το Υπερταμείο, είναι αντισυνταγματική. Η προσπάθεια διανομής του πλούτου του λαού θα επιφέρει πολλαπλές συνέπειες.

Συνέπειες ποινικές και όχι μόνο πολιτικές.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη οφείλει να εφαρμόσει το Σύνταγμα.

Και, βεβαίως, να σταματήσει άμεσα τη λεηλασία της ΕΥΔΑΠ, στην οποία είναι συνυπεύθυνη.

Σε κάθε άλλη περίπτωση, τα αρμόδια στελέχη της όσο και η διοίκηση της εταιρείας θα βρεθούν σύντομα ενώπιον της δικαιοσύνης.

Δυσβάσταχτο το λειτουργικό κόστος των Σχολών Οδήγησης

Δυσβάσταχτο το λειτουργικό κόστος των Σχολών Οδήγησης

Κοινή δήλωση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της ΚΟ ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και του αναπλ. τομεάρχη Μεταφορών

«Ηχηρό μήνυμα στην κυβέρνηση έστειλαν οι εκπαιδευτές οδήγησης με τη μαζική συμμετοχή τους στη πρόσφατη αυτοκινητοπορεία που πραγματοποίησαν στην Αθήνα.

Η εκρηκτική άνοδος στις τιμές των καυσίμων εκτίναξε το λειτουργικό κόστος των Σχολών Οδήγησης και έφερε σε απόγνωση τους εκπαιδευτές οδήγησης.

Είναι αυτονόητη η στήριξη μας στα δίκαια αιτήματα τους, όπως για παράδειγμα η καταβολή επιδόματος ειδικού σκοπού, ανά μήνα για κάθε εκπαιδευτικό όχημα με αναδρομική ισχύ.

Καλούμε τα συναρμόδια υπουργεία να ενσκήψουν στα προβλήματα του κλάδου και να δώσουν άμεσα λύσεις».​

Επί Μητσοτάκη - Καραμανλή χάσαμε το τρένο. Κυριολεκτικά και μεταφορικά

Επί Μητσοτάκη - Καραμανλή χάσαμε το τρένο. Κυριολεκτικά και μεταφορικά

Άρθρο του Νίκου Παππά, τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3’ Νότιου Τομέα Αθηνών στην Αυγή της Κυριακής

Μεγάλες πόλεις, όπως η Ξάνθη, η Κομοτηνή και η Αλεξανδρούπολη, έχουν να δουν τρένο εδώ και τρία χρόνια.

Οι ακυρώσεις των δρομολογίων διαδέχονται η μία την άλλη και οι επιβάτες μετακινούνται τελικά με λεωφορεία και με καθυστερήσεις.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο καταρρέει, ασυντήρητο, οι εκτροχιασμοί γίνονται καθημερινότητα και έργα, όπως η τηλεδιοίκηση στο Αθήνα – Κόρινθος και η υπογειοποίησηστην Πάτρα, τα οποία είχαμε ξεκινήσει ως κυβέρνηση, βρίσκονται στον αέρα.

Η κατάσταση που επέβαλαν στον τρένο, στους εργαζόμενούς του και στο επιβατικό κοινό οι κύριοι Μητσοτάκης και Καραμανλής είναι τραγική. Τα περιστατικά των τελευταίων ημερών το επιβεβαιώνουν.

Η ακινητοποίηση του «Λευκού Βέλους» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κοντά στη Δεκέλεια, που έκοψε την Ελλάδα στα δύο και παρέλυσε τα δρομολόγια, και ο εκτροχιασμός του τρένου έξω από την Τιθορέα, ο οποίος αναδεικνύει τις ευθύνες του κ. Καραμανλή και του ΟΣΕ στη -μετ’ εμποδίων- λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου, δεν είναι ατυχή περιστατικά.

Ο κ. Καραμανλής επιμένει πως έχει δρομολογήσει έργα 3,3 δισ. ευρώ στον τομέα. Το επαναλαμβάνει μονότονα, παρότι τα έργα αυτά αφενός δεν έχουν εξασφαλίσει χρηματοδότηση, αφετέρου θα έπρεπε να έχουν προκηρυχθεί από το 2019.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη υποτιμά συστηματικά τον σιδηρόδρομο. Τα δε συμφέροντα του δημοσίου παραβιάζονται κατάφωρα. 

Είναι χαρακτηριστικό πως ενώ, με υπογραφή Καραμανλή, το μνημόνιο συνεργασίας υπουργείου – ΤΡΑΙΝΟΣΕ προέβλεπε επενδύσεις 780 εκατ. ευρώ από την εταιρεία, το ποσό που περιλήφθηκε στη σύμβαση, η οποία ήρθε πρόσφατα στη Βουλή, δεν ξεπερνούσε τα 160 εκατ. ευρώ. Πάνω από 600 εκατ. ευρώ υποχρεώσεις για επενδύσεις, λοιπόν, έγιναν αέρας.

Και, βεβαίως, μιλάμε για μία σύμβαση που μειώνει στο μισό τα άγονα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά την επιδοτεί για όλα, που εντάσσει στις άγονες γραμμές κερδοφόρα δρομολόγια, όπως το Αθήνα - Θεσσαλονίκη, που προβλέπει την αγορά πανάκριβων τρένων από το δημόσιο, ώστε στη συνέχεια να τα νοικιάζει η ιδιωτική εταιρεία, η οποία έχει επιδοτηθεί για επενδύσεις.

Η άγονη θητεία Μητσοτάκη - Καραμανλή δεν θα μπορούσε να επηρεάσει προς το αρνητικότερο την κοινωνία και τη χώρα. Οι δε συνέπειες της πολιτικής υποβάθμισης ενός δυναμικού μέσου μεταφοράς στην οικονομία και την ανάπτυξη της Ελλάδας είναι αδιαμφισβήτητες.

Επί ημερών τους χάσαμε το τρένο. Κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη έβαλε λουκέτο στον προαστιακό. Αλλεπάλληλες ακυρώσεις δρομολογίων, οι επιβάτες μεταφέρονται με λεωφορεία και με μεγάλες καθυστερήσεις

Δήλωση του Νίκου Παππά, τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3ʼ Νότιου Τομέα Αθηνών, για τις αλλεπάλληλες ακυρώσεις δρομολογίων του προαστιακού
 
 
Σήμερα, η κυβέρνηση Μητσοτάκη έβαλε λουκέτο στον προαστιακό και αποτελείωσε το τρένο.
 
Από το πρωί ακυρώνονται το ένα μετά το άλλο τα δρομολόγια του προαστιακού στις γραμμές Αθήνα - Χαλκίδα, Άνω Λιόσια - Κάντζα, Αίγιο - Κιάτο και αντίστροφα, όπως και από και προς το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος.
 
Οι επιβάτες εξυπηρετούνται από λεωφορεία της Hellenic... Bus και, μάλιστα, με μεγάλες καθυστερήσεις και όχι από αμαξοστοιχίες. 
 
Και πρέπει η θυγατρική εταιρεία της Ferrovie Dello Stato στην Ελλάδα να ενημερώσει το επιβατικό κοινό για τα δρομολόγια που θα εκτελούνται, καθώς χιλιάδες επιβατών αναμένουν στις αποβάθρες για τρένα που δεν έρχονται ποτέ. 
 
Ο σιδηρόδρομος, στην εποχή των κυρίων Μητσοτάκη και Καραμανλή, βρίσκεται υπό συστηματική και σκόπιμη υποβάθμιση. 
 
Το δημόσιο συμφέρον καταπατάται βάναυσα. 
 
Οι εργαζόμενοι στο τρένο βιώνουν την απόλυτη απαξίωση.
 
Η σημερινή κατάρρευση του προαστιακού έχει υπεύθυνο: Την κυβέρνηση Μητσοτάκη. 
 
Ο κ. Μητσοτάκης και ο κ. Καραμανλής οφείλουν εξηγήσεις.
Νέος εκτροχιασμός τρένου, 200 ακόμα επιβάτες βίωσαν την κατάρρευση του σιδηροδρόμου με ευθύνη των Μητσοτάκη - Καραμανλή

Νέος εκτροχιασμός τρένου, 200 ακόμα επιβάτες βίωσαν την κατάρρευση του σιδηροδρόμου με ευθύνη των Μητσοτάκη - Καραμανλή

Δήλωση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκου Παππά, του αναπληρωτή τομεάρχη Χρήστου Γιαννούλη και του αναπληρωτή τομεάρχη Έρευνας και Τεχνολογίας και βουλευτή Φθιώτιδας, Γιάννη Σαρακιώτη για τον εκτροχιασμό τρένου στη Φθιώτιδα
 
 
Ο νέος εκτροχιασμός αμαξοστοιχίας, έξω από την Τιθορέα αυτή τη φορά, επιβεβαιώνει αυτό που όλοι γνωρίζουμε. 
 
Ότι ο σιδηρόδρομος έχει καταρρεύσει με ευθύνη των κυρίων Μητσοτάκη και Καραμανλή.
 
200 επιβάτες, που ευτυχώς είναι καλά στην υγεία τους, έγιναν σήμερα μάρτυρες αλλά και θύματα της τριετούς πολιτικής αποδιοργάνωσης και καταστροφής.
 
Δεν είναι οι πρώτοι. Δυστυχώς, δεν θα είναι και οι τελευταίοι.
 
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη και ο ΟΣΕ, εκτός από μια συγγνώμη, οφείλουν και εξηγήσεις για τη νέα αστοχία στα «κλειδιά» και για το αν λειτούργησε η τηλεδιοίκηση.\
 
 
WhatsApp Image 2022 08 01 at 11.44.19 1 WhatsApp Image 2022 08 01 at 11.44.19  WhatsApp Image 2022 08 01 at 11.44.18
Να στηριχθούν οι άνθρωποι που καταγράφουν και ελέγχουν την επούλωση των πληγών από φυσικές καταστροφές

Να στηριχθούν οι άνθρωποι που καταγράφουν και ελέγχουν την επούλωση των πληγών από φυσικές καταστροφές

Συνάντηση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκου Παππά και του αναπληρωτή τομεάρχη Χρήστου Γιαννούλη με μέλη του Συλλόγου Εργαζομένων στην Αποκατάσταση Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών (ΣΕΑΕΦΚ)
 
 
Συνάντηση με μέλη του Συλλόγου Εργαζομένων στην Αποκατάσταση Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών (ΣΕΑΕΦΚ) είχαν ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκος Παππάς και ο αναπληρωτής τομεάρχης Χρήστος Γιαννούλης.
 
Οι εργαζόμενοι του υπουργείου Υποδομών, που είναι αρμόδιοι για την καταγραφή και τον έλεγχο της αποκατάστασης των ζημιών από φυσικές καταστροφές, παρουσίασαν στους δύο τομεάρχες, μεταξύ άλλων, τις ελλείψεις εξοπλισμού που αντιμετωπίζουν, καθώς και τις καθυστερήσεις στην κάλυψη εξόδων που κάνουν κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας τους.
 
Παράλληλα, τόνισαν την ανάγκη εξεύρεσης μόνιμης λύσης στο εργασιακό τους καθεστώς, αφού τα 250 άτομα που εκπροσωπούν καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες.
 
Ο Νίκος Παππάς σημείωσε ότι «οι εργαζόμενοι πρέπει να στηριχθούν, τόσο με υλικοτεχνικά και οικονομικά μέσα όσο και με την επίλυση του ζητήματος των συνεχών ανανεώσεων των συμβάσεων εργασίας τους». Συμπλήρωσε ακόμα ότι «οι καταστροφές από φυσικά φαινόμενα δεν είναι, πλέον, έκτακτες. Οι εργαζόμενοι αποτελούν το πρώτο πρόσωπο της Πολιτείας μετά την καταστροφή που επιφέρει μια πλημμύρα, μια φωτιά, ένας σεισμός. Τα εμπόδια στην εργασία τους δεν βοηθούν ούτε τους ίδιους ούτε τις κοινωνίες που πλήττονται. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη οφείλει να βγει από την αδράνεια και να βρει λύση για τους εργαζόμενους».
 
Στη συνάντηση συμμετείχαν από μέρους του Συλλόγου ο πρόεδρος του Δ.Σ., Γιώργος Μπαρδής (μηχ. περιβάλλοντος M.Sc.), ο γενικός γραμματέας Προκόπης Φωτεινόπουλος (διοικητικό προσωπικό) και τα μέλη Καλλιόπη Ζαράγκα (διοικητικό προσωπικό) και Νικολέτα Κουρή (αρχιτέκτων μηχανικός M.Sc.). Από πλευράς ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία συμμετείχαν οι συνεργάτες του Νίκου Παππά, Κώστας Αγόρης και Νίκος Στάβερης και η συνεργάτιδα του Χρήστου Γιαννούλη, Ματίνα Πούλου.
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη και η αντισυνταγματική διοίκηση της ΕΥΔΑΠ λεηλατούν την εταιρεία

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη και η αντισυνταγματική διοίκηση της ΕΥΔΑΠ λεηλατούν την εταιρεία

Δήλωση του Νίκου Παππά, τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και του Χρήστου Γιαννούλη, αναπληρωτή τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών για τη διανομή μερίσματος στην ΕΥΔΑΠ 
 
 
Η αντισυνταγματική διοίκηση της ΕΥΔΑΠ διάλεξε έναν επικίνδυνο δρόμο. 
 
Με την καθοδήγηση της κυβέρνησης Μητσοτάκη ξεκίνησε τη λεηλασία των διαθεσίμων της εταιρείας. 
 
Ετοιμάζεται να μοιράσει μέρισμα, ενώ έχει κριθεί από το ΣτΕ ότι η ΕΥΔΑΠ πρέπει να φύγει από το Υπερταμείο, το οποίο και διόρισε τα μέλη του Δ.Σ.
 
Οι φανατικοί των ιδιωτικοποιήσεων συμπεριφέρονται ως άρπαγες. 
 
Αν προχωρήσουν θα έχουν επιλέξει να τεθούν όχι μόνο στην κρίση του ελληνικού αλλά και της ελληνικής δικαιοσύνης. 
 
Αυτή η σχεδιαζόμενη κλοπή δε θα περάσει.
Όσοι επιχειρήσουν να λεηλατήσουν τις ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, αγνοώντας το ΣτΕ, θα έρθουν αντιμέτωποι με ποινικές ευθύνες

Όσοι επιχειρήσουν να λεηλατήσουν τις ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, αγνοώντας το ΣτΕ, θα έρθουν αντιμέτωποι με ποινικές ευθύνες

Συνάντηση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκου Παππά και του αναπληρωτή τομεάρχη Χρήστου Γιαννούλη με μέλη της Πρωτοβουλίας για τη Διασφάλιση της Δημόσιας Διαχείρισης του Νερού

Ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκος Παππάς και ο αναπληρωτής τομεάρχης Χρήστος Γιαννούλης είχαν συνάντηση εργασίας με μέλη της Πρωτοβουλίας για τη Διασφάλιση της Δημόσιας Διαχείρισης του Νερού. Η συνάντηση έγινε ενόψει ανάληψης δράσεων εκ μέρους της Πρωτοβουλίας και με αφορμή την πολύμηνη αδράνεια της κυβέρνησης Μητσοτάκη να εφαρμόσει την απόφαση του ΣτΕ που ζητά την αποδέσμευση των ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ από το Υπερταμείο.

Τα μέλη της Πρωτοβουλίας παρουσίασαν στους δύο τομεάρχες τις τελευταίες εξελίξεις σε σχέση με το θέμα, τονίζοντας, παράλληλα, την ανησυχία τους για τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες εμπορευματοποίησης του νερού, είτε μέσω της άρνησης εφαρμογής της απόφασης του ΣτΕ είτε μέσω της ιδιωτικοποίησης του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος της Αττικής. Τόνισαν ότι μετά τις ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ, στο στόχαστρο των ιδιωτικοποιήσεων θα μπουν και οι κατά τόπους Εταιρείες Ύδρευσης και Αποχέτευσης, ενώ σημείωσαν ότι η ιδιωτικοποίηση θα φέρει αυξήσεις στους λογαριασμούς και μείωση της ποιότητας του νερού.

Ο Νίκος Παππάς επεσήμανε πως «η κυβέρνηση Μητσοτάκη αγνοεί το ΣτΕ, ενώ προχώρα περαιτέρω την ιδιωτικοποίηση του νερού. Επιμένουμε: Να φύγουν οι ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ από το Υπερταμείο, όπως ορίζει η απόφαση του ΣτΕ. Όσοι επιχειρούν να τις λεηλατήσουν πριν την εφαρμογή της, θα βρεθούν αντιμέτωποι με ποινικές ευθύνες». Για να συμπληρώσει: «Οι ιδιωτικοποιήσεις απέτυχαν. Τα τελευταία δέκα χρόνια πάνω από 130 εταιρείες ύδρευσης στην Ευρώπη πέρασαν από τον ιδιωτικό στον δημόσιο τομέα. Να προστατεύσουμε νοικοκυριά, επιχειρήσεις, αγρότες. Το νερό είναι δημόσιο αγαθό, το πόσιμο νερό ανθρώπινο δικαίωμα».

Ο ίδιος προανήγγειλε την κατάθεση επίκαιρης ερώτησης προς τον Κώστα Καραμανλή, καθώς ως σήμερα έχουν μείνει αναπάντητες οι ερωτήσεις του τομέα Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, που έχουν κατατεθεί στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου για το θέμα.

Στη συνάντηση, εκ μέρους της Πρωτοβουλίας συμμετείχαν ο Ηλίας Κορλός, γραμματέας της Ομοσπονδίας Εργαζομένων ΕΥΔΑΠ και πρόεδρος του Συλλόγου Επιστημονικού Προσωπικού ΕΥΔΑΠ, ο Γιώργος Ραντίτσας, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον Τομέα Αποχέτευσης ΕΥΔΑΠ, ο Γιώργος Δήμτσας, πρόεδρος του Συλλόγου Μηχανικών ΕΥΔΑΠ, ο Γιώργος Αλεξανδράκης, εκπρόσωπος των εργαζομένων στο Δ.Σ. της ΕΥΔΑΠ και μέλος της διοίκησης της ΓΣΕΕ, ο Περικλής Ζήκας, μέλος της γραμματείας της Πρωτοβουλίας και οι Χρήστος Ρουμπάνης και Σταμάτης Στεφανάτος από το Περιβαλλοντικό Δίκτυο. Συμμετείχαν, επίσης, οι συνεργάτες του Νίκου Παππά, Κώστας Αγόρης και Νίκος Στάβερης και η συνεργάτιδα του Χρήστου Γιαννούλη, Ματίνα Πούλου.

Μητσοτάκης - Καραμανλής θέτουν επιβάτες και πτήσεις σε κίνδυνο, υπονομεύουν τον τουρισμό, υποβαθμίζουν τους εργαζόμενους της ΥΠΑ

Μητσοτάκης - Καραμανλής θέτουν επιβάτες και πτήσεις σε κίνδυνο, υπονομεύουν τον τουρισμό, υποβαθμίζουν τους εργαζόμενους της ΥΠΑ

Μείζονος σημασίας θέματα που αφορούν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και στη λειτουργία των αεροδρομίων, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης των τομεαρχών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Παππά, και Τουρισμού, Κατερίνας Νοτοπούλου, καθώς και του αναπληρωτή τομεάρχη Μεταφορών, Χρήστου Γιαννούλη, με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Κωνσταντίνο Τριανταφύλλου και τον πρόεδρο των Διοικητικών Υπαλλήλων της ΥΠΑ, Κωνσταντίνο Μίχα.

Στη συνάντηση έγινε εκτενής αναφορά στην υποστελέχωση των αεροδρομίων, καθώς, παρά τις αυξημένες ανάγκες, δεν έχουν γίνει προσλήψεις, στην εργασιακή εξουθένωση λόγω της έλλειψης προσωπικού, στη μετατροπή των αεροδρομίων σε πεδία προσγείωσης και στους κινδύνους που ενέχει αυτή για την ασφάλεια επιβατών και πτήσεων, καθώς και στην ανάγκη ικανοποίησης του αιτήματος για χορήγηση του κινήτρου βελτίωσης σε όλες τις κατηγορίες εργαζομένων στην πολιτική αεροπορία.

Οι Νίκος Παππάς, Κατερίνα Νοτοπούλου και Χρήστος Γιαννούλης δήλωσαν ότι «η πολιτική των κυρίων Μητσοτάκη και Καραμανλή θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και των πτήσεων, όπως και τη διαχείριση ευαίσθητων εθνικών θεμάτων, υπονομεύει θέματα σχετικά με τον τουρισμό και υποβαθμίζει τους εργαζόμενους της ΥΠΑ, τα δίκαια αιτήματα των οποίων πρέπει να γίνουν αποδεκτά».

Να στηριχθεί το τρένο, να συντηρηθεί το δίκτυο, να πυκνώσουν τα δρομολόγια

Να στηριχθεί το τρένο, να συντηρηθεί το δίκτυο, να πυκνώσουν τα δρομολόγια

Συνάντηση του Νίκου Παππά, τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτή Β3ʼ Νότιου Τομέα Αθηνών με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ/Hellenic Train, Maurizio Capotorto
 
 
Ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και βουλευτής Β3ʼ Νότιου Τομέα Αθηνών, Νίκος Παππάς, είχε σήμερα συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ/Hellenic Train, Maurizio Capotorto. 
 
Κατά τη συνάντηση συζητήθηκαν ζητήματα σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορές στη χώρα, τα δρομολόγια των τρένων, καθώς και τα πολύ σοβαρά προβλήματα στο σιδηροδρομικό δίκτυο (συντήρηση, υποδομές, κ.ά.) που δυσχεραίνουν την παροχή συγκοινωνιακού έργου.
 
Ο Νίκος Παππάς υπογράμμισε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία στηρίζει τον σιδηρόδρομο ως εναλλακτική λύση μετακίνησης στην εποχή της ενεργειακής κρίσης σε όλη την Ε.Ε. και επεσήμανε την ανάγκη για στήριξη του μέσου και των υποδομών του, καθώς και για πύκνωση των δρομολογίων του σε όλη την επικράτεια.

Μείνετε ενημερωμένοι

Δικτυωνόμαστε